12T rue de la Mairie 66510 Saint Hippolyte FR
Helpdesk(9.00-12.00/14.00-17.00): +33 767 91 23 07
Office: info.france@consultant.com Declaration center: sipsi@consultant.com

Rytų Europos transporto įmonių diskriminacija kontrolės metu Belgijoje : juodoji zona Zeebrugge FR LT

Représentation des sociétés de transport France Belgique Luxembourg Pays-Bas Lois Macron

Rytų Europos transporto įmonių diskriminacija kontrolės metu Belgijoje : juodoji zona Zeebrugge FR LT

Source d’information:https://legalworld.wolterskluwer.be/

Kontrolė Zeebrugge ir Pittem zonose, bei autostradoje ties Brugge

Gram Tax and Petroleum atstovauja Belgijoje daug Rytų Europos transporto įmonių (Rumunija, Slovakija, Lenkija, Lietuva, Latvija ir kt. šalių), labai liūdna matyti Lietuvoje straipsnius, kai kiršinamos Lietuvos transporto įmonės šalies viduje, Briuselio lobistų rankos pasidarė ilgos ir Lietuvoje?

Kodėl trūksta tarpusavio palaikymo Lietuvoje, manau yra tiesiog informacijos trūkumas ir globalios problemos supratimo nebuvimas, todėl norime pateikti visą karščiausią informaciją apie Belgijoje vykdomas « raganų medžiokles », kur ragana tapo « Rytų Europos transporto įmonė »: Kovą su socialiniu dempingu Belgijos politiniai lyderiai paliko Gento prokuratūrai. Tikslas yra tokiu būdu išgąsdinti rytų vežėjus, kad jie « nebevogtų“ darbo iš Belgijos transporto įmonių. Tokiu būdu, tikslas lieka kurti vis blogesnį rytų vežėjų įvaizdį, tokiu atveju Briuselyje bus lengviau primesti mobilumo paketą  visoms ES narėms.

Belgija palaiko idėją harmonizuoti įmonių apmokestinimą Europos lygiu ir panaikinti vis dar egzistuojančias mokesčių lengvatas Rytų šalyse (Rumunijoje, Lenkijoje, Slovakijoje, Lietuvoje …).

Šiam mūšiui vadovauja prokuroras p. Filiep de KETELAERE,  Gendo prokuratūroje. Kontrolės operacijas vykdo: Federalinė  policija Vakarų Flandrijoje, prekybos žmonėmis departamentas ir  socialinio sukčiavimo Briugėje  departamentas (Zandstraat 148, 8200 Bruges).

Primename, kad net 2017 m. lapkričio 20 d. Vakarų Flandrijos federalinė teisminė policija ir socialinės inspekcijos tarnybos rengė reidą „North Sea Express“ (NSE). Ši įmonė dirbo su Slovakijos transportininkais „East Transport Leasing“ (ETL), sulaikyti 112 vilkikų. ETL daugiausia dirba Rumunijos vairuotojai. Prokuratūra apkaltino dėl socialinio dempingo vykdymo. Primename, kad 2020 m. kovo 2 d.vilkikų sulaikymo operacija vyko sekmadienį pramoninėse zonose Zeebrugge ir Pittem. Iš viso buvo apklausti 87 lenkų ir rumunų vairuotojai, konfiskuota 89 sunkvežimiai. Prokuratūros manymu, jei transporto įmonės dažnai dirba Belgijoje ir ten įlaipina vairuotojus, jos taip pat privalo mokėti socialinio draudimo įmokas, taip pat 2020 m. kovo 2 d. Zeebrugge dar buvo konfiskuota 14 sunkvežimių, priklausančių Lietuvos transporto įmonei, tai nėra pirmas kartas.

Rytų vežėjų medžioklės būdas Zeebgrugge nepasikeitė, jis vis dar yra tas pats « modus operandi » net ir 2020 m .: Federalinės policijos Vakarų Flandrijos pareigūnai vykdo medžioklę tokiu būdu :

1. Patikrinimai dažnai atliekami savaitgaliais Briugės automobilių stovėjimo aikštelėse arba Zeebrugge ir Pittem pramoninėse zonose.

2. Automobilių stovėjimo aikštelėje identifikuojami traktoriai su valstybiniais numeriais iš rytų (Pl, RU, SL, LT …), taip yra išsirenkami sunkvežimiai, po ko atliekamas detalus tachografų patikrinimas. Sunkvežimis su Vokietijos, Italijos ar Ispanijos valstybinio numerio ženklu tikrinamas retai.

3. Vairuotojų išklausymas vertėjo ar „google translate“ pagalba, kontrolieriaus prašymas yra tas pats: pripažinti, kad darbdavys negerbia darbuotojų teisių, negauna savo vardo verto atlyginimo ir verčia dirbti nežmoniškomis darbo sąlygomis.

4. Kontroliuojant tachografą, pagrindiniai sunkvežimio fiksavimo duomenys, naudojami inkriminuoti įmonę, yra šie: sunkvežimių vairuotojų vykdomas persodinimas Belgijos teritorijoje ir darbo valandų skaičius Belgijoje, taip pat jei sunkvežimis dažnai grįžta į savo registracijos šalį, kurioje yra nuolatinė transporto įmonės buveinė.

5. Paskutinių 12 mėnesių duomenys tikrinami naudojant sunkvežimyje įmontuotą tachografą.

6. Jei Belgijoje dažnai pakraunamos prekės, o darbo laikas šioje šalyje yra tęstinis ir reisai stabiliai tie patys, toliau eina sunkvežimio konfiskacija, patraukimas baudžiamojon atsakomybėn.

7 Paskutinis Belgijos modus operandi etapas: Gento prokuratūra siūlo

A. sumokėti užstatą ir sekti bylos nagrinėjimą teisme (proceso minimalus 3–4 metų laikotarpis be tvirto laimėjimo patikrinimo).

B. Draugiškas susitarimas ir pasirinkimas sumokėti socialinę baudą vietoje su pasiūlymu nedelsiant susigrąžinti sunkvežimius (pavyzdžiui: Zeebruggene sulaikyto vilkiko vairuotojo lietuviškos algos perkvalifikavimas į Belgijos atlyginimą) Darbdavio iš rytų Europos tampa Belgijos mokesčiu mokėtoju priverstinai.

8. Baudos sumos apskaičiavimo būdas +/- tas pats: +/- 3 000 eurų per mėnesį (minimalus Belgijos vairuotojo atlyginimas už 38 val. darbą per savaitę) X 12 mėnesių (kontrolės laikas) x 10 (patikrintų vairuotojų skaičius) = 360,00 eurų baudą. Dažnai kiekvienos transporto įmonės užstato suma visada yra apie 300 000 eurų, net advokatams sunku susitarti dėl mažesnės sumos, svarbu nepasiduoti ir tyrimo metu pateikinėti įrodymus, realus bylos nagrinėjimas vyksta sulaikymo metu, teismo proceso metu procedūra yra per ilga.

KALTINIMAI FORMUOJAMI TIE PATYS, NET JUOKINKA MATANT KALTINIMUOSE TAS PAČIAS GRAMATINES KLAIDAS, VADINASI PROPURORAI NESIVARGINA PERRAŠYTI, OTIK DUBLIKUOJA KALTINĄMĄJĮ AKTĄ NEĮSISKAITANT Į BYLĄ: rytų transporto įmonės kaltinamos socialiniu sukčiavimu (vairuotojo atlyginimo nedeklaravimu Belgijoje, o kitoje šalyje Lietuvoje),Belgijos darbo įstatymų pažeidimais, socialiniu dempingu ir socialine prekyba žmonėmis (čia daugiau kalbame apie darbo sąlygas kabinoje). Belgija savo teritorijoje tokiu būdu « baudžia » Belgijoje dirbančias « Rytų Europos transporto įmones ».

REZUOLTATAS: Lietuvoje politiniu lygmeniu transporto įmonės nepalaikomos, Lietuva balsuoja už mobilumo paketą, kuri apriboja Lietuvos verslo teises, jos juk maitina valstybės biudžetą. Be to, pikdžiugiškas pasitenkinimas Lietuvoje, kad kaimyninnė transporto įmonė pateko į Briuselio spąstus Brugge mieste, yra mažų mažiausiai laikomas lietuvišku keistu elgesiu net ir tokių « politinių priešų », t.y. Belgijos politikų. Šis Belgijoje vykdomas transporto įmonių « baudavimas » Brugge mieste tikslu priversti ateityje ES nares balsuoti „UŽ“ mobilumo paketą veikia. Teisminės institucijos Belgijoje labai efektyviai vykdo « raganų medžioklės operacijas », siekdamos „bauduoti“ Rytų transporto įmonės « gautą pelną », kadangi jo steigimo šalyje darbo užmokestis apmokestinamas mažiau nei Belgijoje. Taip pasiekiamas tikslas sukurti blogą Rytų Europos transporto įmonių įvaizdį. Balsuojant „UŽ“ mobilumo paketą Briuselyje vedama prie sekančios išvados: „Rytų Europos transporto kompanijos yra banditai ir sukčiai, ir jų vyriausybės yra korumpuotos, turime juos pamokyti, priversti pasirašyti mobilumo paketą ir didinti mokesčius « namuose »,juk Europoje nereikia kurti konkurencijos, laisvas verslas ne Europai »